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A la Amazonía por mar y Soul

Día Uno

Empequeñecido por tonelada de Royal Caribbean de 137.000, balcón forradas metrópoli, Enchantment of the Seas, atracado por delante de él, el 180,45 metros de largo Royal Princess, deportivas sólo una décima parte del peso bruto del barco antiguo en 30.200 toneladas, aportó un 28,3 metros de manga moldeado, diez cubiertas, e instalados 710 pasajeros y 340 tripulantes. El buque relativamente pequeño serviría como mi casa flotante para las próximas dos semanas y que se conectan, por mar, del Norte y América del Sur.

Propulsado por cuatro motores diesel de 13.500 kW de electricidad funcionando a 720 rpm, que incluyó dos de cuatro palas, hélices de proa 750 kW, dos de 19.4 metros cuadrados semi-timones equilibrado, dos estabilizadores de 9,9 metros cuadrados,, y se paseó entre 18 y 20 nudos.

Construidos en Chantiers de l'Atlantique en St. Nazaire, Francia, en 2000, había sido entregado por primera vez como el Minerva II, el año siguiente, pero había sido reconfigurado y rebautizada como la princesa presente Real en 2007, cuando Princess Cruise Lines había adquirido.

Embarque y la oferta turística del sobrecargo se había situado en la cubierta 3 y 4, respectivamente, pero todas las habitaciones público había sido en la cubierta 5, 9 y 10. En el primero había sido el Cabaret Lounge, el bar del casino, la galería de fotos, las tiendas, la galería de arte, y el Restaurante del Club y el bar, mientras que Deck 9 lucía el spa, el salón de belleza, gimnasio, la sala de juegos, el bar de la piscina, la propia piscina, la barbacoa, la pizzería, y el buffet Panorma. El Salón Real, directamente encima de la cubierta 10, había sido seguido por la Internet cafetería, la pista de gimnasio, la biblioteca, el Sterling Steakhouse, y Trattoria de Sabatini.

La liberación de sus líneas de amarres en 1705, las 30.200 toneladas, Royal Princess maniobrado desde su puesto de atraque del puerto por medio de sus impulsores, tras la estela de Enchantment of the Seas abajo las estrechas y de color azul oscuro Intracoastal Waterway umbral de Port Everglades en polvo por debajo de un cielo azul, y luego comenzó un proceso gradual, de estribor detrás del arco crucero pesado en una de cuatro velocidades nudo.

Borrado de la roca, lápiz dique rompeolas fina en un 15 nudos de velocidad 30 minutos después de arrancar el motor, el yate barco que aparece desembarcó su piloto local y asumió un 082-grado de la partida. Enchantment of the Seas se había desviaba el delantero, a estribor para comenzar su itinerario oriental del Caribe.

Las siluetas de pies indistinguibles. Lauderdale, ahora de seis millas de la popa, y aún más dificultada por el sol cegador flotando detrás de ellos, retrocedió en la distancia, la última visión de América del Norte América.

El restaurante del Club, lugar comedor principal de la Princesa Real, situado en la cubierta 5, había sido adornada con paneles de madera oscura y tapicería de ante rojo y aparece una barra, mesas redondas y pequeñas, y la de una chimenea simulada de mármol en la entrada, mientras que el salón comedor principal en sí lucía múltiples ventanas de los pisos en la popa. La primera cena en el mar había incluido Cabernet Sauvignon; una langosta y la terrina de pescados y mariscos con emulsión de mostaza de eneldo, tortellini de queso y la sopa de espinacas, berro, rábano, lechuga iceberg y cubierto con queso del bleu de fabricación casera vestirse; barramundi y lápiz de espárragos con mantequilla de avellana, limón, hierbas cuscús israelí, un parfait de nueces plátano con salsa de caramelo, y café.

El sol, un círculo concéntrico de color naranja, se avanzó hacia el horizonte occidental, desde donde se había escurrido hacia el mañana, haciendo que el cielo una estrella brillante negro. Paralela frente a la de estribor lado por las siluetas iluminadas de dos Port Everglades-megaliners originarios, la Princesa Real, una tribu, aunque aislada en el espíritu de la civilización-vacío desconectada de la océano, había comenzado a arco en un 109-grado, al sudeste de la partida fuera de la isla Gran Bahama, en el Canal de la Providencia del Noroeste, ahora a punto de pasar Bimini y el hilo de su camino entre Abaco y Eleuthera y salir al Océano Atlántico. Mantener una velocidad de 19 nudos de vapor, que había recorrido 104 millas en la ruta entre Fort Lauderdale y sus coordenadas actual.

Camarote Balcón 6055, situado en la cubierta 6, serviría como mi temporal, residencia de dos semanas y había sido nombrado con dos camas individuales cubiertos extiende florales; recargado, dormitorio, lámparas de estilo y de madera, tableros, un sofá de dos personas y una mesa redonda, armarios de madera oscura, armarios, y escritorio, en azul, alfombras y telas impresas, una puerta de vidrio corrediza balcón y un cuarto de baño una ducha.

Día Dos

Mantenimiento A 121 grados y una partida 19,3 nudos de velocidad de vapor en 1200, la Princesa Real, deslizándose a través de ondas pequeñas al este de la Isla Cat, Bahamas, había cubierto 340 millas náuticas desde de su salida de Ft.. Lauderdale, tras haber alcanzado un 24-grado, 25 'de latitud norte y 74 grados, 92' posición de longitud oeste. El calor, 24 grados centígrados de temperatura, había sido atemperado por un 19-mph viento del sureste.

El Buffet Panorama, situado en la popa en la cubierta 9, con asientos de exterior e interior, presentó un estilo americano buffet de almuerzo de pollo frito del sur, chile de Texas, el maíz en la mazorca, de arroz pilaf, aros de cebolla y una ensalada de zanahorias en cubitos, brotes, semillas, nueces, y la diosa verde vestir.

Lanzando sobre su eje lateral, la Princesa Real supone un rítmico proa a popa de rock, el buque momentáneamente morder en el océano y desatar una furia de blanco, como la avalancha Las reacciones de espuma en el agua en ángulos de 45 grados de su casco. Hacia el oeste, pero invisible para el ojo, estaba Rum Cay.

Cacooned en el barco entero, con paneles de madera, de mármol verde, el libro de la biblioteca forrada Cubierta 10, que daba al mar, en cualquiera de sus lados y la piscina delante de él, me escribió, periódicos, suspendido contribuciones momento añadido a mi cada vez más alargada Cruise registro.

Bombardeada por el viento ondulante, el Caribe caliente, los 700 buques de pasaje que surcaban el mar, después de unos seis meses de haber sido apoyado por ella y después de haber navegado 50.000 millas a través de él, parecía un múltiple personalidad "humana" a mí. A veces suave y tranquilo como el vidrio, es igualmente capaz de escupir furiosa, la ira espumosa blanca en usted. La extensión de la de estribor ventanas de la biblioteca, un reflejo de las islas de nubes recogidos, apareció una deslumbrante superficie de cristal de plata, pero la vista desde las ventanas del puerto, por debajo de un cielo que no este atado, había sido uno de terciopelo azul profundo. Mar y alma, aparentemente ambos reflexiones, y por lo tanto, las manifestaciones, que temporalmente, y algo rápidamente, cambió sus estados. Por lo que la reflexión del alma había sido, sin embargo, no había sido tan fácil de identificar, al menos no cuando se había prestado una tumultuosa.

Princesa de la firma de Sailaway Cena, servido en el Restaurante Club, incluido el vino Pinot noir, una pinza de cangrejo azul quiche tostadas con salsa de chile, lechuga escarola rizada, radicchio y rúcula con salsa rusa; mignons filete de ternera con doble Madeira trufa demi-esmalte y almendras croquetas de patata, una pera en hojaldres cubierto con salsa anglaise y nutella hielo crema y café.

El mantenimiento de un 119-grado la partida y otro de 18 nudos de velocidad de vapor al este de Mayaguana en la Fosa de Puerto Rico en 2215, la Princesa Real, ahora 526 millas desde su origen de la Florida, había sido coronado por un cielo intensamente de terciopelo negro en el que la Osa Mayor se había quemado su impronta casi brillante. Cada bocado de la mar con la proa del barco produjo una violenta explosión de borrosa, blanco como la nieve, como la condensación que el viento se llevó la longitud del casco, saturando su cubierta temporal y balcón-habitantes. Así preparada, se lanzaría por el puente nocturnas mañana.

Día Tres

Impulsado por sus motores, que transformó el azul oscuro del mar en un azul turquesa y blanca estela espumosa, la Princesa Real ha mantenido su rumbo al sureste en la zona oriental márgenes del Atlántico en toda la noche, en paralelo con las Islas Turcas y Caicos y avanza hacia el Paso del Sombrero. Dawn se negó a abrir completamente sus cortinas, dejando el cielo una luz sin opaco y el mar, un azul marino gris.

El Panorama Almuerzo buffet incluido Satay de pollo con salsa de maní, camarón, arroz frito cantonés, pegatinas olla fritos, tempura de verduras, wasabi, y el pudín de arroz de Asia, con las fechas y las pasas.

La punta de la proa, como lo demuestra el futuro, buques ventanas laterales del Salón Real en el Deck 10, reveló, pero el punto longitud de un brazo, que continuamente poco en el azul profundo en 1600, sin embargo, paradójicamente, se remonta hacia, y se amplió en un tamaño completo, de 30.000 toneladas, balcón forradas buque que se apoya la vida de más de mil almas y en la actualidad un puente de dos continentes. El cielo, sobre todo lleno de blanco y ondeando blanco sucio formaciones de cúmulos, apareció una serie de montañas que se extienden-tropopausa.

El arco, como gran parte de la vida, resultó ser un pequeño punto, pero había sido de todos esos pequeños puntos de todas las cosas que siempre le había parecido a crecer, un tema de alguna manera el apoyo, si es correctamente interpretada, por la proa apuntando hacia lo que parecía, desde mi punto de vista, de lo infinito. Se había parecía no importa cómo muchas olas, grandes o pequeños, el océano podría tazón hacia la nave, siempre ha tendido, sin fin perceptible, hacia el mar-y-línea del horizonte del cielo. En efecto, parecía que había sido de este infinito, que el punto de partida las ideas-había de venir, el origen mismo de las almas que había sido dotado con la capacidad de este pensamiento.

Cada entidad por el hombre en el planeta física había comenzado con la idea de que se había iniciado, si puede ser singular y cumplido, o colectivamente, llevado a cabo-en efecto, un menor, aunque no obstante, fundido, "entero".

De crucero muy de hoy ha sido posible por un conjunto de parientes "," por los que había descubierto la teoría de la flotabilidad, había ideado la ingeniería naval, ha redactado los planes de para diseñar y construir el buque, había procesado de materias primas de la Tierra en las partes y piezas de diseño, y ha dominado las técnicas de navegación de ella.

Sin embargo, la Marina del Atlántico se extendía ante mí, no había, que yo sepa, el hombre ha hecho-, ni tampoco a las almas les da la oportunidad para la autonomía, identidad, personalidad, capacidad, y el pensamiento. Como el arco iris, todas las cosas parecían poseer un "punto de partida", una creación, si se quiere.

Me pregunto quién los había creado …?

La cena, en la sede del comedor principal de la noche, había incluido el vino White Zinfandel, una tartaleta de setas con aceite de trufa y sal de roca, ensalada César, etoufee langosta con salsa caliente de Louisiana y arroz pilaf, capuchino, chocolate con torta de naranja helado de piña y café.

El sol, atrapados detrás de la fortaleza un poderoso cúmulo gris, extendió sus brazos, que se manifiesta en una serie de rayas, hacia la superficie del océano sólo momentos después de 1800, su descendencia física pero todos obstruido hasta su refracción de color naranja claro manaba por debajo de la línea del horizonte hacia el mañana.

Densa nube nocturna cubrir en 2200, cuya relevancia sólo puede ser detectado por las estrellas de la visibilidad, eliminar incluso que el parámetro de la percepción, dejando un negro, vacío dimensiones a través del cual el buque relativamente pequeño túnel, y el fuerte viento que sopla a través de la cubierta de la piscina abierto a la sugerencia de movimiento al norte de las Islas Vírgenes. Hasta que, sin que las explosiones de agua blanca que sobresale de los lados del casco, no pudo ser completamente verificados.

¿Cómo, en efecto, tiene algo que captura en palabras cuando no hay, en realidad, nada, cuando, por el proceso de eliminación, no siendo para estimular los sentidos y por lo tanto, al que se conecta adjetivos? El estado ciertamente aplica a la descripción de la percepción de la nave de movimiento.

Sin embargo, la instrumentación del crucero, al igual que la anulación de un reloj, había puesto de manifiesto los progresos realizados durante su suspensión de dos días de mar. El mantenimiento de un ritmo más lento, 16-nudo la velocidad de avance en la el extremo oriental de la Fosa de Puerto Rico, se habían cubierto 951 millas desde que había iniciado su viaje inminente y ahora se acercó a la pequeña isla francesa de San Bartolomé en el Caribe, con 134 millas restantes de recorrer.

Día Cuatro

Zarcillos Gray, como el humo saliendo del mar oscuro, tirabuzón en el pre-amanecer cielo en 0645, sólo un encubrimiento de naranja leve cepillado entre ellos. Después de haber navegado el Pasaje de Sombrero en toda la noche, el que acaban de volver a la vida buque cerrado la brecha final a su primer puerto de escala.

Pasar 0,60 millas náuticas de la isla de Pain de Sucre a unos 90 minutos más tarde, la Princesa Real, ahora bajo brillante azul, temprano por la mañana cielos, comenzó su aproximación final en el mismo, el agua impecablemente azul hacia el yate y ancladas en el puerto velero, el umbral de la pequeña, Mulitple-colinas, verde alfombra, y el rojo del techo de puntos isla de San Bartolomé y su capital, Gustavia.

Pesaje de su derecho de anclaje, con seis cadenas en 0828 a un 54-grado, 41-minutos de latitud norte y 62 grados, 52 minutos al oeste – coordenada de longitud, el barco gira a varias partidas brújula durante todo el día por debajo de la cocción, el cegamiento sol del Caribe. Fort Lauderdale, su origen, estaba 1.094 millas náuticas de al noroeste de ahora, un camino, para mí, de la separación física y la autonomía interna de examen.

Un breafkast rápido en el Buffet Panorama había incluido el jugo de arándano y harina de avena con pasas, peras y plátanos.

Ubicado a 15 kilómetros al sureste de San Martín en las Antillas Menores, San Bathelemy, cuya área de ocho kilómetros cuadrados-5043 soporta una fuerte, De la población de habla francesa, se había descubierto en 1493 durante el segundo viaje de Christopher Columbus ", que la nombró" Bartolomé ", después de su hermano.

Porque de su topografía rocosa, que, a diferencia de la de islas vecinas del Caribe, hace que sea inadecuado infértiles para la agricultura y por lo tanto, había permanecido deshabitada hasta que los franceses de Guadalupe se habían asentado allí en 1648. Después de 230 años de reclamaciones posesión por parte de Francia, Inglaterra y Suecia, que definitivamente se convirtió en una propiedad francesa, Colonia Real de Guadalupe en 1878.

Su la popularidad actual se había desatado en 1945 en inglés, Remy de Haenen llegó y construyó una casa que más tarde se transformó en primer hostal de la isla, que atrae a ricos Europeos y americanos. Esa casa de huéspedes es la corriente Eden Rock Hotel.

Un almuerzo ligero en el Buffet Panorama había incluido ensalada del chef, con pepino, zanahorias, semillas, nueces, queso bleu vestirse, pavo, ensalada de atún y tomate foccaccia pan.

La aplicación de un 202-grado de la partida y el mantenimiento de una velocidad de 18 nudos de vapor por la tarde, la Princesa Real ya había colocado una brecha de 20 kilómetros entre sí y la isla de San Bathelemy, su punto de reconexión temporal a la tierra, la civilización, y unos a otros, dejando a sus parientes espíritu Wind Surf y Seadream I detrás de los buques en el puerto.

El sol, en la recogida de naranja, cilíndrica energía en el horizonte occidental, la reducción de la pizarra mar a un color azul marino oscuro y la isla en una silueta pura continuación rosa y gris, el atardecer cepillado islas de nubes, dejando el color gris de los diametralmente opuestos los océanos y los estratos cielo, el descenso emocionales después de que el entusiasmo, el silencio después de la música.

El Mar Caribe, cuya cuenca cubre suboceánicos 1.063.000 millas cuadradas y se extiende entre nueve y 22 grados de latitud norte y 60 y 89 grados de longitud oeste, limita con las islas de las Antillas Mayores en el norte, el de Panamá, Colombia y Venezuela costas en el sur, las Antillas Menores, en el este y la península de Yucatán, Belice, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Costa Rica en el oeste y 25.216 pies de profundidad en su Cayman Trench, que las discusiones camino entre Cuba y Jamaica.

Se cree que han sido originalmente conectado al mar Mediterráneo desde 245 hasta 570 millones de años durante el Paleozoico período, se había separado poco a poco, formando el actual Océano Atlántico. Cubierto por camas Caribe, que se encuentra a media milla de espesor de sedimentos de la Era Mesozoica y Cenozoica períodos, en el arco centro, pero las masas de tierra cerca de inmersión.

Sus cinco cuencas submarinas aproximadamente elíptica, separados por crestas sumergidas, incluyen la península de Yucatán, el Caimán, el colombiano, la Sub de Venezuela, y el Granada. Agua de superficie entra en el Mar Caribe a través de dos umbrales por debajo del Pasaje de Anegada, se encuentra entre las Islas Vírgenes y el Pasaje de Barlovento, entre Cuba y La Española.

Las corrientes de la salinidad del sur de baja y alta sobre todo entrar en el mar Caribe a través de los canales y pasajes de las Antillas del sur, el viento del comercio automotriz a través del estrecho canal de Yucatán en el Golfo de México.

Creyendo que había descubierto un nuevo pasaje a Asia, Christopher Columbus había sido el primer europeo en navegar el Caribe Mar en 1492, el aterrizaje en las Bahamas y posteriormente la fundación de una colonia española en la isla de La Española. 17a-viajeros del siglo, como William Dampier, publicó sus observaciones sobre la historia natural de la zona, mientras que la expedición Challenger británico, que ocurre en 1873, se ha seguido cuatro años más tarde por la expedición estadounidense en la Blake.

El Los arrecifes sumergidos de coral del Caribe, apoyado por el agua clara y uniforme de las temperaturas cálidas, proporcionan la base para la mayor parte de su flora y poca profundidad-y la fauna, mientras que su clima tropical, variando de acuerdo a la altitud, los vientos alisios, y la corriente, resultado de las lluvias divergentes, de diez pulgadas de Bonaire de 350 pulgadas en Dominica.

Desconectado del conjunto, la Princesa Real supone la autonomía, la identidad y la individualidad. Ya en su origen, había sido libre de falsificar, sin límites ni restricciones, su propio camino. Me preguntaba, sin embargo, si ese camino podría ser considerado "falsos" o "seguir". El primero indica una que él mismo había creado y sólo podían ser identificados por mirar detrás de él. Este último implica una que se había determinado de antemano y sólo podían ser identificados por mirar hacia el futuro de la misma, ya había sido seguido sin embargo, o no.

De examen, en retrospectiva, indica claramente que un buque de crucero había sido diseñado y creado para los fines generales de transporte y de vacaciones, pero de que el operador real determinó su programa de navegación de duración, días y horarios de funcionamiento, y los puertos de escala. El barco, por lo tanto, siguió su predeterminados camino, pero sólo forjado después de haber sido completado. Ese camino sólo puede ser considerada una serie de múltiples sectores más corto, compuesto de los cruceros individuales o itinerarios, o el viaje completo, después de haber sido retirados del servicio. No habría, sin duda, han sido tanto lisas y rugosas mares durante ese intervalo, junto con una buena y menos que los acontecimientos buenos, pero su rendimiento global, sólo podía ser juzgado por su creador, cuando se había completado su misión colectiva. Entonces sería capaz de juzgar su función dentro el mayor sistema.

Me pregunto cómo esta relacionado con mi propia trayectoria vital. Yo también había desconectado de todo y había asumido la autonomía, la identidad y la individualidad, pero no pudo determinar las limitaciones y los límites de estas cualidades me había dado, cuestionando si sus libertades inherentes me había permitido forjar mi propio camino, sin restricciones, o haber seguido la ruta de acceso predeterminada para mí, en cuyo caso había sido la restricción.

Ruta de la nave había sido determinado por su operador, la determinación de compuesta por una serie de decisiones. mi propio camino también ha sido determinado por las decisiones que había tomado respecto a su dirección, pero, como un barco con un destino, mi propia dirección había sido mi destino. Esta dirección, por lo tanto, se había constituido el primer "decisión" y el camino falso para llegar a ella había constituido la serie posterior de más pequeños, los individuales. Si todo esto es cierto, entonces mi propia trayectoria vital sería claramente un forjado, o creado, uno.

Si mi dirección ha sido determinada por objeto objetivos en la vida y los logros, que a su vez había sido el resultado de decisiones anteriores, y si las medidas que se consideren necesarias para llegar a ellos también había una serie de decisiones, entonces yo todavía tenía que examinar lo que me había hecho elegir el objetivo específico o el logro (dirección) en el primer lugar y lo que me había hecho de elegir las medidas individuales (decisiones) para viaje de ida de esa manera. El segundo de los dos había sido el más fácil de determinar.

Dotado, como todos los seres humanos, con el razonamiento y la racionalidad, que constantemente emplean esta capacidad primaria en el paso " proceso "hacia la meta, pero el conocimiento y la experiencia, los elementos secundarios, infinitamente mejorado mi capacidad para hacerlo. Es dudoso que una persona, falta o deficiencia en la estos aspectos secundarios, podrían hacer las mismas decisiones.

La razón detrás de la dirección, o la decisión sobre la dirección, había sido más difícil de determinar. Aparentemente, y de manera simplista, actividades de la vida, tales como la preparación para una carrera, podría resultar de la voluntad de alcanzar un nivel de prestigio o la riqueza monetaria, pero tampoco se puede ocurrir sin interés existente y la capacidad-a los que añadiría la palabra "pre-existentes" interés y capacidad. ejerza una actividad por uno "le gusta" o "disfruta" es, de nuevo, una declaración simplista y concepto, pero lo que determina por qué tiene que, como no es tan sencilla de definir. Uno puede, por ejemplo, "la verdad" para intentar un nuevo esfuerzo en la vida, el grado de simpatía a veces sólo por determinar después de su toma de muestras. Pero es dudoso que uno puede simplemente "Decidir" a "como" algo o "decidir" a tener la "capacidad" para tener éxito en ella. Una vez más, los intereses, inclinaciones, habilidades, y le gusta no parecen emanar de cualquier disposición innata o propia de propagación, pero en vez de una fuente más allá de nosotros. Cada uno de nosotros, creo, tiene la capacidad para realizar algunas tarea o actividad mejor y con más precisión que cualquier otro, hasta tal punto, que ese empeño no es equitativa, incluso al trabajo, aunque puede ser una tumba, el esfuerzo agotador para los demás, y por tanto, su ejecución es casi como una extensión de esa persona, lo que resulta en una satisfacción interna y el cumplimiento que se convierte en la recompensa en sí misma para su realización, ya sea monetaria indemnización alguna vez realmente recibió o no a cambio de ella.

Esto indica que esta chispa, o la inspiración, ofrece el esforzado-para la actividad, campo, área, o la meta, y que ese objetivo está determinado de antemano antes de nuestra propia creación. ¿Pero eso no significa que luego camino de la vida de uno es "seguido" en lugar de "creado?"

I no se sienten, como negociar con el mundo, que estoy siendo deliberadamente atraídos hacia ciertas acciones u obligado, o la orden de tomar las medidas que he tomado hasta ahora. Si así hubiera sido el caso, entonces todos estos pasos se han sido los correctos y otros, en retrospectiva, no había sido. Sin embargo, los objetivos finales, que había proporcionado la dirección, como en los campos de la aviación, la enseñanza, escritura, lengua extranjera, los viajes y la fotografía en mi vida, había sido convincente más allá de mí mismo y euforia gratificante, como si su búsqueda en mi camino de la vida había sido el equivalente de un largo tiempo olvidado, desviado, pero en última instancia, re-interceptado camino eterno, todo lo cual indica, por el razonamiento deductivo, la retrospección, y la experiencia, que la la dirección de mi vida había sido previamente-la razón de mi creación-, pero que las medidas concretas tomadas para viajar hasta allí se había basado en mis propias decisiones de voluntad libre.

El velo de oscuridad había quedado fuera de forma intermitente y en 2210, persigue un 148-grado de la partida, la Princesa Real había 90 millas al sur de San Bartolomé.

Eso cena italiana con temas de la noche en la pizzería en la cubierta 9 había destacado Chianti Classico, antipasto de pimientos rojos asados y verde y la berenjena rociada con vinagre balsámico y acompañado de de queso queso parmesano, una cazuela individual de lasaña al horno, mousse de chocolate negro y café.

Día Cinco

Jadeante en todos los ejes, como un barco de juguete, la Princesa Real había salvado la islas de Sotavento y Barlovento, en una partida del sureste durante la noche, en forma paralela a San Cristóbal, Guadalupe, y Martinica. rastreo en un diez nudos de velocidad de vapor en 0809, emprendió su piloto local, que navega el buque el restante 1,3 millas a su segundo puerto de escala, Santa Lucía, a través de el canal de Castries puerto por debajo de la colcha cúmulo enorme de la mañana, que había arrancado directamente sobre el casco, revelando el día del primer vertido de color azul.

Rotación al tanto de la ya acoplado Costa Atlántica, la más pequeña princesa "barco" se había recuperado sternwards por su agua-en grano inversores de empuje, de expulsar de su línea de boyas en primer lugar, como una de alta velocidad, deslizándose serpiente, en 0856 hacia lo concreto para un puesto de atraque en un puerto de 14-grado, 00-minutos de latitud norte y 60 grados, 59-minutos de longitud oeste, coordinar en La Place Carenage. El cielo se abra definitivamente a una mañana illustriously azul en el Caribe.

Santa Lucía, cuyos 27 kilómetros de largo por 14 millas de ancho dimensiones resultado de en un área de 238 millas cuadradas, es compatible con una fuerte población de 156.000, la mayoría de los cuales viven en Castries, la capital. Parte de las Islas de Barlovento, y ubicada a 21 kilómetros de Martinica, había ofrecido una colorida historia creada por una serie diversa de habitantes.

El ciboneyes, el primero de ellos, habían sido cazadores y recolectores, pero poco queda de su estilo de vida, incluyendo la razón de su desaparición, y que habían sido seguidos por los arahuacos, que había sobrevivido durante unos 800 años, la participación en la cerámica, tejido, la agricultura y la construcción naval. El Kalinago, que había alternativa se conoce como los "caribes", conquistó los arahuacos, matando a sus hombres, pero conservando sus mujeres como esposas.

St. Lucía, originalmente llamado "Iouanala" o "Hewanorra" en los amerindios, que significa "allí donde se encuentra la iguana", aprobada la designación de "Santa Alousie" de finales del siglo 16 cuando los españoles llegaron por primera vez y se diluye su supremacía. Francois Le Clerc, un pirata y el primer colono europeo, había atacado el paso de embarcaciones español durante su residencia en la isla Pigeon. El Inglés, haciendo una tierra no programadas en 1605 cuando su barco, la rama de olivo, había chozas se desviara de su curso en su viaje a Guyana, adquiridos a la Kalinago, pero de los 67 que habían desembarcado, sólo 19 sobrevivieron después del primer mes y posteriormente huyeron en canoas.

Aunque la Compañía de las Indias Occidentales francesas habían tomado la propiedad legal de Santa Lucía en 1651, 14 grupos de juego se pretende que en los casi 175 años hasta que finalmente había sido cedida a los británicos en 1814.

El próspera industria de la caña de azúcar disminuyó rápidamente en 1794, cuando la esclavitud, en su mayoría de África, había sido abolida.

A pesar de la continuación del uso de un poco de francés y creole, Inglés había convertirse en lengua oficial de la isla en 1842, y 40 años más tarde, los primeros inmigrantes, desde Uttar-Pradesh y Bihar, India, había llegado. En 1967, se le había concedido autónomos estado por Inglaterra, y el 22 de febrero de 1979, se había convertido en una nación independiente dentro de la Commonwealth británica.

Como la colcha blanca del cielo se habían asentado en la cima el verde de bosques montañas de Santa Lucía y la pre-silencio atardecer se habían asentado en Castries al final de la semana de trabajo, la Princesa Real se había retractado de su espesor, enseñó las amarras de lo concreto muelle y de manera casi imperceptible se separó de la tierra, avanzando más allá de la Costa Atlántica y el umbral de la pista al servicio de la de George FL Charles Aeropuerto. Señalando de su proa hacia el horizonte de la ceguera occidental amarillo, de su salida del puerto y desembarcó su piloto local en 1745 antes de mudarse a mar abierto.

La cena de esa noche en el restaurante del Club ha ofrecido el vino merlot, sopa de verduras caliente olla con empenadas miniatura; verduras de temporada de campo con tomate apio, y la diosa verde vestir; brochetas de camarón tigre mango con salsa de limón y arroz de jazmín, budín de chocolate, bollo de leche plátano con salsa de caramelo y helado de camino pedregoso, y el café.

Que persiguen un curso hacia el este-sureste a través del Paso de San Vicente, la Princesa Real inició su breve interludio entre suspendida Santa Lucía y Barbados, el tercer puerto de escala, por debajo de la noche de estrellas brillantes cielos, pero poco en el mar, casi surrealista, que batieron en etéreo, de fumigación aérea sólo por debajo de la niebla. El mantenimiento de un 141-grado de la partida y diez nudos de velocidad de vapor, que penetraron en la húmeda, húmedo, 85-grado por la noche, señala el naranja de luz que representa la silueta de la punta sur de Santa Lucía, 20 millas detrás de la popa. El viento sopló del este a 25 mph.

Día Seis

Acercándose a la estación de practicaje Bridgetown al servicio de la isla de Barbados en 0700, la Princesa Real había iniciado su piloto local 18 minutos más tarde. acoplamiento al puerto de atraque del "Sugar" en medio de una flota de buques de crucero varios, entre ellos el Explorer of the Seas, el Veendam, , y los cinco mástiles Royal Star, el barco Princess apéndices a sí mismo en la isla en la mañana de cristal azul en un 13-grado, 06-minutos de latitud norte y 59 grados, 37 minutos de de longitud oeste coordinar.

Que mide 14 por 21 millas, la independiente, triangular-nación de la isla en forma de Barbados cuenta con un 166-millas cuadradas de la zona y se encuentra a 100 kilómetros al este de la de las Islas de Barlovento, separado del archipiélago de las Antillas Menores.

Descansa sobre una base de depósitos sedimentarios, con arcillas gruesas, arcillas, arenas y conglomerados formados 70 millones de años, acumuló una capa de depósitos calcáreos cubiertos de coral antes de que se elevaron por encima de la superficie del agua.

Elevación varía según la zona. Monte Hillaby, a 1.115 metros de su punto más alto, se encuentra en la región centro-norte, mientras que la tierra desciende en una serie de terrazas hacia el mar en el oeste. La disminución en el este, de la montaña, se mueve hacia el Distrito accidentado Escocia, mientras que un fuerte descenso en el sur conduce al Valle de San Jorge.

Los primeros habitantes de la isla, los amerindios, ocuparon la zona durante el período de 1.000 años 500 a 1500 dC, y había sido sucedido por los españoles que habían llegado a principios del siglo 16th-en busca de esclavos. Debido a su ubicación remota y relativamente pequeño tamaño, sin embargo, que la había abandonado a menos de 50 años más tarde, y sus vientos dominantes, del noreste, disuadir a la mayoría de los viajes a la misma, Europa originarias buques no pueden llegar a ella a menos que navegaba en dirección oeste, con los vientos.

El acuerdo indiscutido del Inglés en 1627, de cualquiera de los amerindios o españoles, ha estado plagado de obstáculos otras salidas disposición poco frecuente en particular de Europa y la dificultad de establecer un cultivo de exportación, aunque los neerlandeses habían proporcionado valiosos de asistencia en 1640 en la transición de la isla de tabaco y el algodón de azúcar. Debido a la escasez de este último en Europa, el cultivo de la caña de azúcar y su producción de azúcar se había transformado en un lugar lucrativo con alta demanda y la rentabilidad resultante.

Seguir siendo una posesión británica ininterrumpida desde su primer asentamiento del siglo 17 hasta noviembre de 30, 1966, cuando se había convertido en un miembro independiente de la Commonwealth, Barbados, la primera isla entre Europa y los territorios orientales de Gran Bretaña en el Caribe, es un vínculo importante entre ellos, con un cuarto de siglo de servicio supersónico Concorde a su Aeropuerto Internacional Grantley Adams y múltiples, los buques de crucero diarias a Bridgetown, la capital y el puerto solamente.

Su suelo compuesto principalmente de arcilla, cal, fosfatos y apoya el crecimiento de árboles tropicales y la caña de azúcar, incluida la caoba, mientras que las tierras agrícolas es casi exclusivamente bajo el control de los grandes terratenientes y las corporaciones. Pequeños depósitos de petróleo, gas natural, arcilla, piedra caliza, arena y aumentar los ingresos generados por el turismo, su rápido crecimiento y principal fuente de ingresos extranjeros de intercambio. Servicios, la manufactura y la agricultura son sus tres pilares de la producción.

Una ecléctica variedad de platos en el Panorama de la princesa de Royal Buffet de que el queso, el día había incluido parmesano chuleta de pavo de cabra y tarta de alcachofa, cuñas de patata Cajun, verduras en vinagre, y un fruto fresco y crema pastelera tarta para el almuerzo.

Apéndices por una enseña, cuerda gruesa en el lado de popa, a estribor, el azul oscuro y amarillo Pelican remolcador II, la Princesa Real lateralmente se separó de lo concreto muelle en 1650, avanzando hacia el negro, en blanco y casco de Holland America Veendam. girando su proa a estribor, cero grado, debido-en dirección norte, la comparativamente barco Princess pequeña paralela a la de mamut, de 137.000 toneladas Explorer of the Seas. Aún acompañado por el barco piloto, sin embargo, de forma autónoma moverse por su propio poder en el oscurecimiento de-azul, antes de anochecer del puerto de Bridgetown, de su salida del rompeolas y el puerto de marcado de boyas y desembarcó su piloto local en 1706, cuyo flotando, corcho, como barco girar 180 grados y se despidió.

Ahora , bajo la dirección de su propio capitán y el mando, el Royal Princess, de modo desconectado, asumió una inicial de 264 grados y una partida de 8,7 nudos de velocidad, el océano crestería en un ángulo de 45 grados olas de cualquiera de sus lados por debajo de las capas de nubes blancas y plata. metamorfosis en sí misma un forro intercontinental, que a la vela para la pequeña, apenas pobladas por La Isla del Diablo frente a la costa de América del Sur.

Club de la noche la cena restaurante había ofrecido el vino Zinfandel blanco, sopa de crema de patatas con jamón italiano; escarola, lechuga, berro daikon, rábano rojo, y salsa francesa, Chateaubriand, servido con salsa bearnesa y patatas croquetas de almendras, chocolate, pastel de mantequilla de maní y chocolate helado de malvavisco y café.

Mighty vetas de la energía, como las manos de Dios, se extendía hacia el mar desde el cúmulo de carbón, en su mayoría para obstruir y, aparentemente absorber núcleo amarillo del sol, un alma de esplendor.

Cabeceo y balanceo como un corcho en 2200, la Princesa Real, el mantenimiento de un moderado, 15-nudo de velocidad y ahora 74 millas de Barbados, penetraron en el aullido, 26-mph vientos del este que bombardearon su lado de babor. La isla de Tobago, y el continente sudamericano se escondía en algún lugar en el suroeste.

Día Siete

Muy girar sobre sus ejes transversales y longitudinales en toda la noche, la Real La princesa había vuelto a interceptar la luz del día en poco mejora de las condiciones: una intromisión en gris, a veces oblicua lluvia, poco en las tapas blancas y olas disparaba con su arco, grande, espumoso, blanco, hoja de nieve del Ártico se asemeja proyecciones abanico de cualquiera de sus lados, ya que pináculo cada cresta antes de volver a descender a los valles y repetir el proceso. La aplicación de un 139-grado de la partida y sigue manteniendo un 15-nudo la velocidad de avance en 1025, que había estado en el norte-noreste de Georgetown, Guyana, con 243 millas náuticas entre ella y su último puerto de escala.

El Temática mexicana almuerzo en el buffet Panorama había incluido, entre otros platos, una ensalada de pollo a la parrilla con queso del bleu vestirse; arroz mexicano, nachos con guacamole, y oscuro y blanco bañadas en chocolate plátanos.

Las guías en sus ejes y atrapados entre las capas de carbón debajo del mar y las nubes por encima de las 1600, la Princesa Real, penetraron tiny tierra de nadie, de que parte de los océanos más allá del Mar Caribe y su multitud de islas de gran densidad de tráfico de buques de crucero liberar a miles de turistas para el día a día, y la morosidad desolada del cuadrante noreste del océano de la América del Sur, donde pocos se aventuraron, destinado a identificar la motas de las Islas de Salvación, la joya de la cual, la Isla del Diablo, había "brillaron" con un centro penitenciario habitadas por la población que había dejado vacante el lugar en 1953, dejando un desierto, aunque pad Lilly tropical exuberante visitado sólo unas pocas veces por año por este mismo buque. Sí que había hecho una declaración relativa a la allocentricity pariente de mi viaje, una decisión cuyos pasos que necesitan con urgencia para volver a examinar con el fin de restablecer la la forma en que había conectados unos con otros y cómo de alguna manera había llevado a la actual. Tal vez la lógica del cerebro de la progresión no ha incorporado en su deducción emotionalization proceso. Sin embargo, allí estaba yo, y la idea de volver atrás ahora había sido menos lógico que el que me había llevado aquí.

A pesar de mis dudas internas, el buque en el exterior arado en a 15 nudos …

Como las olas se disparaba hacia la proa, la vida a veces presenta obstáculos en nuestro camino, o no estábamos preparados para tratar con ellos. ¿Podría esta circunstancia ha sido involuntaria, el destino, o una prueba para determinar nuestra capacidad a menudo no reveladas para superarlos? Si éste hubiera sido el caso, entonces ha sido uno más de los los intentos de la vida para fortalecernos.

Desenlace de la jornada, como atormentado por los canales sensoriales visuales, se había caracterizado tradicionalmente como uno de final, aunque, breve espectáculo de color, de las naranjas, auburns, rojos, chartreues, y morados, de brillos, refracciones, y proyecciones, cuyos equivalentes sonora podría haber sido el crescendos de un símbolo, seguido por la disminución emocional en paralelo con la de reclinación luz. Pero la mayoría-manto oscuro sobre cumulostratus día de hoy sólo había prometido la segunda parte de de la secuencia, la reducción de las sombras a la oscuridad.

Si yo pudiera haberla alcanzado y capturado la poca luz que permaneció en el cielo, que habría sido una muy apagada, camuflado uno, yo lo habría hecho con el fin de "retener" el día, para ser detenido si se disuelva en la nada, sino de memoria, no porque el mismo día había planteado ningún significado a mí, ni porque tuviera relación con un recuerdo de la vela actual, pero sólo para que lo detuvo de salir-aunque no sé muy bien qué. Tal vez había sido un vano intento de detener el proceso, un proceso que yo sabía que paralelo a mi subconsciente propio proceso de tiempo terrenal, cuyo período, como el de la jornada, en última instancia, agotado. ¿Qué ocurriría entonces? Como lapso de mi vida, lapso de la tierra también en última instancia, agotado. ¿Cuál es, de hecho, se le ocurriría a todo, entonces?

El la cena de mariscos en el restaurante del Club de la noche había incluido el vino Chardonnay; Panko en costra de pasteles de cangrejo con fondue de hinojo; mesclun ensalada con aderezo Thousand Island, fletán de Alaska en Chablis salsa, servido con pequeños camarones y patatas hervidas rojo, mousse de chocolate sobre una base de brownie con crema de frambuesa hielo, y el café.

Arando su trinchera temporal a través de la Corrientes Ecuatorial en 2215, ahora al norte de Paramaribo, Surinam, y 207 kilómetros al noreste de la Isla del Diablo, el barco de 30.000 toneladas, siendo bombardeados por feroz, vientos calientes y húmedos, perdía plumas niebla saturada a sus lados generado por explosivos, las reacciones de agua de mar. La onda inducida campo había disminuido de forma intermitente.

El día en el mar había, por desgracia, no trajo asombrosas revelaciones, a pocos kilómetros que había llevado el buque más cercano a su destino inmediato, a corto, aunque necesaria, si parte de su viaje que, cuando se combina juntos, igualó su entera. Al igual que mi viaje de la vida propia, el día había sido uno de los muchos que, una vez acoplados, también igualó el conjunto. A diferencia de la nave viaje, sin embargo, ha sido difícil de determinar su destino.

Día Ocho

La Princesa Real se había cerrado la brecha en el continente de América del Sur durante la noche. Sunrise, oficialmente se producen en 0647, había ofrecido poco más que el reverso de la noche anterior puesta de sol, una reanudación progresiva introducción de la luz que se había transformado el exterior, los estratos horizontales en tonos grises cada vez más claro, pero no había revelado ningún color o brillo.

Acunado por la plata, casi espejo de aguas de reflexión en el 1000, el buque penetró en el caluroso y húmedo, vientos de 25 mph en la costa de la Guayana Francesa en una velocidad de 13 nudos de vapor, ahora de 42 millas de su Diablo Puerto Isla-de-la llamada.

El almuerzo internacional del día, servida en el buffet Panorama, había incluido el pollo a la Diavola, moussaka griega, arroz sucio, el Mediterráneo verduras, gratinados de verduras, pan y postre de chocolate y la mantequilla con salsa de vainilla.

En 1300, la Princesa Real comenzó su aproximación final a la Salvación Piloto de las Islas a la estación, sus siluetas casi gris, carente de un apreciable, las diferencias topográficas, que aparece a continuación y a la derecha de la proa por debajo de la nube en su mayoría-cubierto cielo. Reducir la velocidad a poco más de un rastreo, se trasladó el pasado San José, cuyo perímetro de arena recibido ataques periódicos de blanca espuma, espuma del mar, y emprendió su local piloto en 1332, que maniobraba en un enfoque de estribor para su anclaje fuera de sotavento Isla Royale en el aire denso y húmedo, casi opresivo.

Situado en la costa norte de Sudamérica, entre Surinam y Brasil, Guayana Francesa, que había sido colonizada por los franceses durante el siglo 17, es a la vez un departamento de ultramar y de una región de ultramar y constituye la mayor parte de la Unión Europea fuera del continente Europeo.

Sus tres regiones geográficas principales comprenden la costa, donde la mayoría de sus 209.000 de la población se concentra, y su densa, casi impenetrable selva, que poco a poco gana altitud al aproximarse a la Tumac-Montañas Humac en la frontera con Brasil, y los dos grupos de islas frente a la costa, el Iles du Salut y el condestable de Ile, el segundo es un santuario de aves.

El Petit de Presa Saut-presa hidroeléctrica, situada en el norte, proporciona la energía, mientras que la pesca, la minería de oro, la madera, y el ecoturismo son sus actividades económicas predominantes. El Centro Espacial de Guayana, en Kourou, emplea a 1.700. Principio de transporte incluye el aeropuerto internacional en los suburbios de Cayena, la capital, la Degrad Cannes des puerto, y una carretera de asfalto de Cayena a la frontera con Brasil.

El Iles du Salut, o la salvación Islas, encuentran a ocho kilómetros al noreste de Kourou, en el medio del Atlántico y comprenden Ile Royale, Isla San José, y en Ile du Diable.

Reiterada por el francés los colonos tratan de escapar de la enfermedad-la selva plagada de las tierras bajas en el continente adecuado en 1760, que posteriormente sirvió como puestos de avanzada para los buques demasiado grandes para atracar en Cayena, y fueron inicialmente conocido como "Iles du Diable", o "Islas del Diablo".

Ile Royale, la más grande de los tres y el único que sigue habitado, había sido la sede del gobernador de la prisión de la infame 19a-colonia francesa del siglo penal, que había albergado a más de 80.000 presos en los 101 años transcurridos entre 1852 y 1953. Su actual hotel había sido comedor director de la prisión de.

El actual Ile du Diable, la más pequeña de las tres y la medición de 1320-por-3, 900 pies, cabida a la colonia de leprosos. Entre los presos más famosos, que había abarcado los espías, los presos políticos, y la Primera Guerra Mundial desertores, Alfred Dreyfus, un oficial del Ejército francés, había sido falsamente acusado de traición, completando más de cuatro años de su condena en la isla de calor, humedad, lluvia, inundado de abril 13ro, 1895-junio 5, 1899, y Henry Charriere, supuestamente el único preso que se escapó y que vivió para contar el cuento en el libro ahora famoso, Papillon.

A 17 de junio 1938 el decreto abolió el transporte de prisioneros a las colonias penales de Francia, aunque había otros 15 años antes de que el último había sido eliminado.

San José, que creció en tamaño a medida que el barco se acercó a ella, lucía densa vegetación tropical, por encima de la roca perímetro, en el que varios rosa, cabañas de madera, casi asfixiado por la flora, atravesó la tela verde. Ile Royale, a pocos metros de distancia, habían sido thresholded por un pequeño muelle y varias veleros anclados. civilización más allá de la población penitenciaria había de alguna manera se estableció aquí y los barcos habían facilitado su entrada marítima.

Molienda motores de ocho minutos más tarde, indicó la liberación de la ancla de estribor, con cuatro cadenas en un 50-grado, 16-minutos de latitud norte y 52 grados, 35 minutos de longitud oeste, posición. considerable de tiempo asegurado antes de que se había determinado que el estado de la mar permita la operación segura de licitación, en el que una voz por megafonía del buque en última instancia, atravesó el seguro, las vacaciones orientadas engaño con las palabras: "Bienvenido a la colonia penal de la Isla del Diablo!" Los kilómetros cubiertos a través de la tierra de nadie (o mar) desde el Caribe a el borde noreste de América del Sur habían depositado aquí, y la "ruta turística" había sido muy por detrás de mí ahora.

Para poner un pie en las pequeñas Ile Royale, o "Royal Island", que había sido más popularmente conocida como "Isla del Diablo", donde había 80.000, hasta 1953, han sido acusados, correcta o incorrectamente, y encarcelados, y cuyo único objetivo, en medio de las condiciones de brutal, se ha de escapar, había sin duda constituye una de las definiciones de "viajes exóticos." Ese paso tanto, paradójicamente, a contrario y sirvió para cumplir con lo contrario de las intenciones de los presos y los deseos, de escapar. La isla, en retrospectiva, no tenía nada que ver con el deseo de y, por tanto, la dirección de, los viajes hacia o desde él, sino personales, que, a un examen más detenido, se opone diametralmente a las direcciones cuando la acción había sido auto-o de otro tipo que se determine, la relación anterior a mi circunstancia para viajar aquí y el segundo a los presos a huir de ella. Para quitar ese núcleo del alma, que la libre determinación, había sido el equivalente de de eliminar el alma misma, ya que la esencia de la voluntad, la dirección y la acción había sido la fuerza impulsora detrás de cada vida humana.

Una roca, camino de estabilidad, lo que desde el muelle de un solo barco al interior de la isla, cedió a un adoquín, musgo verde, cubierto uno a su manera a través de rosca palmeras densa vegetación y la humedad de espesor. Hack a cabo un claro en el paludismo selva montado, yo había pensado, y el hombre se encuentra un uso para él, como los franceses con la colonia penal que había establecido aquí.

Único museo de la isla, situada a medio camino de la ruta, había sido un doble piso, de hierro forjado, balcones con una casa de campo fuera de rojo y crema la fachada, ventanas cerradas, y un techo de tejas de madera, y la isla está representada relacionados con los artefactos, modelos y diagramas.

Una caminata a la cumbre del trazado se había cumplido con una extensión de árboles, la hierba verde de la isla adecuada, y la colonia penal de varios restos de estructuras, como la de dos pisos, con balcones "Gendarmería Poste des Iles" o "estación de policía de la isla", y el ladrillo y el bloque "Eglise classée", o iglesia, que había sido construido en 1854. Su "Chapelle des Iles – espace de liberté "o" capilla de la isla – el espacio de la libertad ", lucía un suelo de piedra, de madera, techo de pizarra, pintados, murales de madera, que representa la vida en prisión, una planta superior, y un campanario.

Testamentos muchos anticuados, paredes de piedra y pilares en descomposición había proporcionado a la isla a la memoria igualmente la decoloración de este período histórico, reliquias que habían sido intencionalmente erradicada de la memoria de las almas que habían sido esclavizados por ellas.

El prominente, faro de naranja aclamado de 1934.

El pequeño, en ruinas, cubierto de musgo, cementerio de los niños, deportivas cruz adornada con tumbas, a condición de una fuerte declaración de la injusticia: el calor, humedad, afloramiento de enfermedades crueles, duras, junto con la muerte prematura de los que nunca habían llegado a la edad adulta y por lo tanto nunca se había comenzado a forjar su camino de vida, había dado lugar a un descanso final lugar, al otro lado de la isla, no lejos del océano, que había sido aislado, en ruinas, y rara vez visitado. ¿Cómo, en efecto, puede uno ser recordado por sus contribuciones y logros cuando él nunca había vivido lo suficiente para crearlos?

La cumbre del camino de ronda de perímetro llevó las casas de auberge sólo de la isla "," que incluía paredes de estuco, ventanas cerradas, techos de metal corrugado, y porches pequeños.

En medio de las ruinas en descomposición, la mitad de las paredes, y las células había sido el "Quartier des condamnés ", que incluyó la oxidación, de hierro forjado, las bases de una vez utilizado como cama y la pared conectados a las barras a los que los presos habían sido esposados noche. Ha sido en el estrecho células con su pequeño, solo, alto-ventanas de arco cubierto con rejas de hierro forjado, donde los prisioneros estaban pendientes de la finalización de su condena o la muerte, los cuales habían servido como "prensa".

El celdas de aislamiento, que se encuentra en el camino y fueron igualmente pequeño, no ofreció ninguna ventana y, por lo tanto, cuando sus puertas se habían cerrado, se redujeron a la oscuridad total. Los canales de los sentidos y la percepción humana ha servido para nada en estos tiempos.

Un depósito cubierto de maleza habían sido cavados por los presos, que habían hecho al mismo tiempo desafiando los la respiración opresiva, la inhibición de humedad; lluvias torrenciales, enfermedad transmitida por los mosquitos, y la piel alquitrán rayos del sol ecuatorial, una cucharada a la vez, la única "herramientas" se les había dado para completar el proyecto.

Un paseo por el lobby del hotel pequeño, que había sido comedor director de la prisión y que ahora se encuentran el bar y el una tienda de regalos pequeños, condujo a un patio presentadas, al aire libre donde los clientes comen los tres diarios de curso "menú", denominado en euros, y disfrutar de las vistas de la actual, rock, cubiertos de palmeras, 131 metros de altura La Isla del Diablo por el agua, que había servido de cárcel decretó el emperador Napoleón III.

El colectivo, tres señala conocido como "Devil's La isla ", había, más que cualquier otro lugar, ha sido un estudio de la crueldad, la tortura, la resistencia y la supervivencia causados por los seres humanos a los seres humanos, que utilizó el planeta ya existentes, los elementos naturales para aumentar, y por lo tanto, obligaba a examinar dicha multa, la línea instantáneamente divisible entre la vida y la muerte, de la isla, condiciones a menudo inducen a pensar "más allá" de esa línea como la alternativa viable a veces sólo de "escape".

En un estudio, que había ofrecido dos paradojas más allá de la que ya se contemplaba al llegar aquí. El primero de estos últimos que participan primitivismo y el progreso futuro. Su dura, las condiciones deshabitada, sólo ahora cubiertas de exuberante flora, allana el camino hacia las entrañas de la conducta humana-la delincuencia-sin embargo, su estación de seguimiento de la actualidad al servicio de cuya Ariane Space Program plataforma de lanzamiento, que se encuentra 12 millas de distancia de la parte continental de la Guayana Francesa, dio a entender en su futuro, ya que ahora juega un papel en tripulados y no tripulados, misiles y lanzamientos de cohetes que trascienden los límites del planeta en sí mismo, un ejemplo, fomentar el avance de los seres humanos en beneficio de los seres humanos, y por lo tanto el uso diametralmente opuesto de la isla de las metas de la humanidad. El mundo es, según Shakespeare, de hecho una etapa, y de su pueblo sólo los jugadores en cualquier escenario que se considere más apropiado para su causa en curso. El tiempo y objetivo previsto son los parámetros que se habían distinguido del Diablo Isla del pasado al futuro, de la colonia penal para el programa espacial, desde la cárcel planetaria para escapar del planeta.

La segunda de las paradojas latente descubierto se había creado por mi propio buque, el Royal Princess, anclado en la distancia y visible mientras bajaba el camino empedrado hasta el muelle. Apareciendo un punto infinitesimal en el la inmensidad de los océanos ya la vela, que tenía, al mismo tiempo, sirvió de "puente" de la conectividad, la ruta de acceso flotante había caminado a viajar aquí, volver a vincular la civilización. Debido a la Isla del Diablo la escasez de población, y su uso histórico muy poco civilizada, había, en esencia, la civilización sido-y por lo tanto, parecía extremadamente fuera de lugar.

Al cruzar la corta distancia de la isla al buque anclado en la oferta de la nave llena de pensamientos, experiencias, y paradojas, de una cosa que yo había estado muy seguro, a saber, que yo había realizado una hazaña que sus 80.000 presos sólo había soñado-la rápida, la salida sin esfuerzo, sin trabas, voluntarioso de ella, sin un solo obstáculo o vacilación.

Obstáculos en la vida son, de hecho, sólo insuperable cuando otra persona le es contraria a la suya-la fuente última de los conflictos del planeta.

La cena del Club Restaurante nuevo en el Royal Princess esa noche había incluido el vino Zinfandel blanco, mezquite, ahumados pechuga de pollo enriquecida con coulis de pimientos rojos, verdes mesclun, daikon, y los tomates bebé con aderezo ranchero, de acordonamiento scaloppini vacuno azul estilo con queso suizo y jamón y se sirve con tostadas cilindro de patata, brócoli, y tomates a la plancha, los profiteroles de chocolate en miniatura con helado de menta chips y el café.

Habiendo empujó a sí misma de su anclaje en el 1756, el Royal Princess, prácticamente envuelta en la niebla cerca de cuatro horas más tarde, en 2200, mantuvo una velocidad de 14 nudos de vapor y llevado a cabo una partida de 120 grados a lo largo de la costa de la Guayana Francesa, después de haber pasado ya Cayenne. La colonia penal de la Isla del Diablo, ahora casi desierta, estaba 55 millas detrás de él.

Día Nueve

Habiendo pasó la mayor parte de la noche aburrida a través de la morosidad, el Royal Princess, navegando por los límites occidentales de la cuenca de Guyana a 70 millas de la costa de Brasil, tuvo, por 1100, se apuñalado por la lluvia. La latitud, relajarse como un reloj en modo inverso, se situó en dos grados.

Los franceses de temática buffet de almuerzo en el Buffet Panorama había incluido el pollo en salsa de setas, patatas MACAIRE, tomate provenzal, paté de pimienta verde, queso brie y rebanadas de pan francés, y los plátanos con crema de fomentar Vanilla Ice.

Habiendo progresivamente arqueado de su mayor parte sur hasta el curso, hacia el sudoeste, la Princesa Real había cruzado el ecuador y se avanzó en la Barra Norte en 1600, puerta de entrada al delta del Amazonas, su proa ya claramente inmersos en la calma, pero característicamente de color café aguas. La transición ecuatorial, el primero por el mar, había sido distraídamente a cabo en numerosas ocasiones antes de por vía aérea, con vuelos entre Norteamérica y Sudamérica, África, Nueva Zelanda y Australia, así como vuelos directos entre Europa y África, mientras que una visita a la Mitad del Mundo, en Ecuador, me había permitido poner un pie en el hemisferio norte y la otra en el sur del país. El evento, sin embargo – uno de los muchos hitos de viajes mundial – había sido parte de mi búsqueda permanente para llegar a ciertos puntos clave del planeta. improbable que estar completamente liberado de sus restricciones a la gravedad con el fin de verla como un todo desde arriba, la búsqueda se había activado por lo menos me perspectivamente experiencia, de su característico coordenadas geográficas.

Los numerosos viajes, una serie interminable de descubrimientos, revelaciones, y el aprendizaje de los procesos por tierra, mar y aire, y sus sub-modos, había sido infinitamente enriquecedor, pero también humildes, como uno medidores de precisión de su tamaño relativo y, tal vez, la importancia-a el conjunto. Sólo los muy pocos tuvieron la visión para el planeta domesticado para la mejora de la supervivencia de la totalidad, y de ahí requiere el esfuerzo de muchos, a menudo junto con un tiempo significativo, para manifestar que la visión en la realidad física.

A pesar de los esfuerzos colectivos de sub estos "conjuntos" no puede haber sido evidente o evaluable hasta que los proyectos individuales de la sublimación "visiones", se ha terminado y detrás de ellos, me pregunto si la vida de los "pequeños" los individuos hará ninguna contribución a este conjunto y, en caso afirmativo, cuáles son esas contribuciones a la que sea. Me pregunto si estas contribuciones, que se manifiesta como toda la "proyectos de vida", se sólo se revela y por lo tanto, entiende cuando se han completado y por lo tanto detrás de nosotros … no sería de nuestra vida tienen un significado del todo mayor y, coincidiendo con ellos, cumplimientos, si esos efectos podrían ser revelado antes de la foto ha sido completado, es decir, durante el proceso, el aumento de la importancia de la meta?

Y Sin embargo, como la mirada de la baja a las ventanas al mar desde la madera oscura, adornado con la pintura, ante rojo tapizado, salón-den estilo al lado de la escalera de hierro forjado que conduce a la Purser Escritorio en la cubierta 4, la extensión horizontal de los casi barro de aspecto Delta del Amazonas, llegó poco después de 1700 y el cambio en el tono en el horizonte, donde se reunió por el sulfúrico, el cielo gris sucio, el buque se traslade el. El mar se mueve por el. Y lo mismo sucede con los días de mi vida …

Cena en el Restaurante Club esa noche había incluido el vino espumoso; de esturión ahumado con pepino y ensalada de manzana y limón confitado, yogurt y sopa fría de pepino con orégano y eneldo; de pie asado de tira con crema de rábano picante, papas Yukon Gold, verde frijoles y maíz en la mazorca; brandy pastel de chocolate y crema de mantequilla dulce de un helado de chocolate y café.

Perfectamente protegido por el santuario de los bancos del río Amazonas, el Royal Princess, persigue un 231-grado, la partida hacia el sudoeste y una casi-pesado de nueve nudos de velocidad en 2315, había vuelto a la calma, buque de estabilización de las aguas, ligeramente cepillada en caliente, húmedo, bosque de lluvia por debajo de las brisas indicativo claro, la estrella de cielos abrir y cerrar de no haber sido encontrado por varios días durante su suspensión en la tierra de nadie. Tracing su rápida disipación, cero grados de latitud en el camino del río, se habían cubierto 310 millas desde que había salido la Isla del Diablo, un punto comparativo, cuyo recuerdo en este momento había demostrado igual de pequeña. Su viaje por el Amazonas había, en serio, que se inició.

Los 3.990 kilómetros de largo del río Amazonas, que fluye de laderas de montañas y glaciares de altura lagos alimentados en los Andes peruanos desde una ubicación a sólo 100 millas del Océano Pacífico, y abarca una gran parte de Brasil y Perú, partes importantes de Colombia, Ecuador y Bolivia, y un pequeño parte de Venezuela en su norte a sur de extensión, es el río más grande del mundo en términos de tamaño de la cuenca y el volumen, y el segundo sólo a la del Nilo en longitud, la entrega de 20 por ciento de todos los océano de agua alimentados con 2,7 millones de millas cuadradas área de la cuenca.

El resultado de una depresión estructural, la cuenca, un valle de hundimiento que se ha estado hundiendo bajo el peso de la material de erosión de las tierras altas circundantes ", se ha llenado con sedimentos el 66,4 millones de años. La depresión, la quema a su mayor dimensión en el Amazonas curso superior, se encuentra entre dos antiguas, mesetas bajas cristalina, las tierras altas de Guayana, en el norte y las montañas bajas de Brasil en el sur.

Durante la época del Plioceno, entre 1,6 y 5,3 millones de años, se había llenado de agua dulce de la cuenca hasta que una salida al Océano Atlántico se había establecido entre 10.000 y 1,6 millones de años.

Eso de salida, a 40 millas de ancho y situado al norte de la isla de Marajó en el ecuador, es una de las tierras bajas de los bancos de arena y medio sumergidos masas llamado el delta del Amazonas, cuyo 170-mil millones de galones por hora de flujo, el resultado colectivo de los glaciares andinos, las lluvias diarias, y numerosos afluentes del río, en el desempeño del Atlántico a través de este bordeadas de manglares del estuario. Sus 6.360.000 de metros cúbicos por segundo liberación transforma el agua salada a salobre de más de 100 millas.

Sus más de 1.000 tributarios conocidos, que nace en las tierras altas de Guayana, las tierras altas de Brasil, y la Cordillera de los Andes, y consta de ahogado, lleno de valles de aluvión, se había creado cuando derretimiento de los glaciares del Pleistoceno había traducido en un aumento del nivel del mar que ha inundado el cañones de cara de remojo de la Era del Plioceno, aunque la parte superior del valle, que abarca el este de Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia, más tarde había sido cubierta por la nieve derretida de la De los Andes. Uno de estos afluentes, el Madeira, que fluye hacia el noreste de Bolivia, es de 2.000 kilómetros de largo, mientras que siete longitudes de superar los 1.000 millas, lo que permite que grandes barcos de vela medida en Manaus.

El primer europeo que exploró el río había sido Francisco de Orellana, un soldado español que había salido en 1541 y le dio su nombre actual después de las batallas con las tribus locales guerrera que había en comparación con las amazonas de la mitología griega.

Día Diez

A lo largo de la noche, de la Princesa Real había empezado a tomar el primer bocado de la Amazonía, que mantiene su ritmo de snail's, diez nudos de velocidad y reflejando las luces del casco en el lodo de aguas tan que supone la aparición de la nieve de crema batida blanca, su tranquilidad, junto con la velocidad mínima del buque, aparentemente evocando la inmovilidad.

Suspender su viaje por un período de dos horas en Santana en el 0820, tiempo durante el cual habían sido sometidos a los trámites de inmigración de Brasil y se embarcó locales, los pilotos del río, se trasladó de vuelta a la relativamente centro del río, muy estrecho flanqueado por densos, verde, la vegetación de los bosques de lluvia que representan los estados brasileños de Amapá, en el norte y Pará en el sur, ahora bajo la luz, pastel, el cielo azul en el que una serie de aparentemente conectados, montañas cúmulo ondulante flotaba, sin base alguna en suspensión sobre la arteria de agua.

La aplicación de un 204-grado de la partida y un poco más de 14 nudos de velocidad de vapor en 1200, inició su sector entre Santana y Santarem, su puerto de Amazon primera de llamada.

Una bandeja de delicias pequeño almuerzo en el Panorama buffet de la tarde incluyó ensalada de atún y mousse de salmón con cebolla roja y alcaparras en baguettes, huevos endiablados, rollos primavera, ensalada rusa, pollo y el risotto de calabaza, frescos de fruta, y las gotas de avellana.

La cena italiana con temas en el Restaurante Club de esa noche había ofrecido el vino merlot, una cazuela de queso parmesano de berenjena con salsa de albahaca y tomate; Lechuga, espinacas, trocitos de tocino crujiente, piñones, queso de oveja, y queso bleu vestirse; estofado cocido a fuego lento en vino Barolo y servido con polenta, pasteles; arabata penne; horneados rollos de queso y mantequilla, helado de natillas y di toroncino y café.

Véase "Para la Amazonía por mar y Soul: Part 2" para la celebración de este artículo.

About the Author

A graduate of Long Island University-C.W. Post Campus with a summa-cum-laude BA Degree in Comparative Languages and Journalism, I have subsequently earned the Continuing Community Education Teaching Certificate from the Nassau Association for Continuing Community Education (NACCE) at Molloy College, the Travel Career Development Certificate from the Institute of Certified Travel Agents (ICTA) at LIU, and the AAS Degree in Aerospace Technology at the State University of New York – College of Technology at Farmingdale. Having amassed almost three decades in the airline industry, I managed the New York-JFK and Washington-Dulles stations at Austrian Airlines, created the North American Station Training Program, served as an Aviation Advisor to Farmingdale State University of New York, and devised and taught the Airline Management Certificate Program at the Long Island Educational Opportunity Center. A freelance author, I have written some 70 books.

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little debbie cosmic brownies or cheese doodles?
gummies bears or m&ms?
iced coffee or hot tea?
breakfast sandwhich or donut?
the color red or the color blue?
sunny days or rainy days?
fourth of july or halloween?
cats or dogs?
house by the lake or a new york loft?
swimming in hawaii or boat ride in Venice italy?
fried green tomatoes or dead silence ( the movies )
blondes or brunettes?
jonas brothers or slipknot?
miley cyrus or vanessa hudgens?
will farrell or denzel washington?
mccain or obama?

extra credit !
after each one say why!

little debbie cosmic brownies or cheese doodles? none..because i dont..
gummies bears or m&ms? gummy bears, because they all have different flavors, whereas m&ms are just different colors with the same flavor!
iced coffee or hot tea? hot tea, because its so soothing and relaxing
breakfast sandwhich or donut? donut, because breakfast sandwich doesnt seem that exciting..
the color red or the color blue? red, because i’ve always hate the color blue
sunny days or rainy days? both, because each type of weather has a certain aspect i like about them..
fourth of july or halloween? halloween, heloo…CANDY AND COSTUMES!
cats or dogs? dogs, cats are mean!
house by the lake or a new york loft? new york loft..my dream..
swimming in hawaii or boat ride in Venice italy? boat ride in Venice because swimming gets pretty boring after 10 minutes
fried green tomatoes or dead silence ( the movies ) huh?
blondes or brunettes? brunettes because they have more fun
jonas brothers or slipknot? hahaha jonas brothers, they actually make they’re own music which some multi-platinum artists dont even do
miley cyrus or vanessa hudgens? miley cyrus, because she’s actually FAIRLY good at what she does..
will farrell or denzel washington? will farrell, because hes HOTT!
mccain or obama? OBAMA, because i love him, and mccain is gross!

I BETTER GET BEST ANSWER!!!!!!!

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Lake Of Dreams (Big Blue Mix) – The Infinite Wheel – Tomato Records 1992